怎么检测电焊质量
简单的工具有一个“焊脚检验尺”，检测焊接的各个尺寸，是一个奇形怪状的尺子，其精度可以达到0.02，到工具商店就可以买到。对于内在质量，只有通过探伤来解决。
电焊术语：探伤 水密 谁能解释下》？
[crack detection] 探测金属材料或部件内部的裂纹或缺陷。
常用的探伤 *** 有：X光射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、渗透探伤（着色探伤）、涡流探伤、γ射线探伤、萤光探伤、等 *** 。
物理探伤就是不产生化学变化的情况下进行无损探伤。
密隔舱
这一船舶结构大约发明于唐代，宋以后在海船中被普遍采用，部分内河船也有采用。所谓水密隔舱，就是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个一个舱区，舱数有13个的，也有8个的。这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，它具有多方面的优越性。
福建泉州出土的古船有13个船舱
首先，由于舱与舱之间严密分开，因此在航行中，特别是在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。如果进水较严重，也可以驶到就近的口或陆地进行修补。因此，水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
其次，船上分舱，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。
另外，由于舱板跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
由于水密舱结构具有这些优越性，受到普遍的欢迎。1974年泉州湾后渚出土的南宋海船，1976年南朝鲜新安海底发现的元代海船，1982年泉州法石发现的南宋海船，都采用水密隔舱结构形式。新安海船有8个舱区，法石海船大约也是8个舱区。
中国船舶采用的水密隔舱结构，很早就受到国外的赞赏。元代意大利施行家马可·波罗在他的《游记》中，对中国的船舶作了详细的描述。
英国的本瑟姆曾经考察过中国的船舶结构，并且对欧洲的造船工艺进行了改进，引进了中国的水密隔舱结构。公元1795，他受英国皇家海军的委托，设计并且制造了六艘新型的船只。在他所写的论文中说，他所造的船"有增加强度的隔板，它们可以保护船只，免得进水而沉没，正像现在中国人做的一样。"后来，本瑟姆夫人在为丈夫所写的传记中指出："这不是本瑟姆将军的发明，他自己曾经公开地说过，'这是今天的中国人，一如古代的中国人所实行的'。"从此，中国先进的水密隔舱结构，逐渐被欧洲乃至世界各地的造船工艺所吸取，至今仍是船舶设计中重要的结构形式。
zx7-315电焊机的怎样维修
维修案例；一台ZX7-315焊机跳闸故障。拆开查4个FGA40N120大功率IG *** 管有2个短路，其他2个整流桥堆及几个逆变输出的整流管正常。检查无误后上电试机，电焊机正常启动显示正常。电焊测试发现不能调节焊接电流。调节电位器屏显电流有变化，说明电位器是好的。检查控制主板控制核心，一共两个IC。一个UC3846.一个TL084。测量每个脚对地电阻无明显短路。后发现脉冲输出变压器后边的插座铜箔有烧焦，估计是IG *** 管烧炸后引起的。查插座后的二极管，电阻，脉冲变压器，两个IFRZ24和两个9Z24驱动MOS管都正常。查资料后估计应该是电流反馈环节有故障。后检查电压反馈正常，检查电流反馈，是一个套在逆变后级主线上的磁环线圈，也正常。再顺藤摸瓜发现是线圈后的整流桥4个IN5819肖特基二极管击穿了3个。换新后空载上示波器测脉冲输出波形，发现无论如何调节电位器输出波形不变，输出电压始终保持85V左右。估计是空载无电流的缘故。直接电焊测试，电流已能调节，电焊机修复。
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